Наиболее частыми неполадками в данном случае являются следующие моменты:

  • крепления колес откручены, что вызывает вибрацию на одном из колес;
  • плохо зафиксирован тормозной диск, на скорости он начинает вибрировать;
  • изогнут вал привода колеса — кузов вибрирует постоянно, с увеличением скорости вибрация усиливается;
  • повреждены ШРУСы — это самая частая проблема, которая вызывает вибрации на кузове;
  • повреждены подшипники колес, что вызывает тряску на любой скорости.

Наиболее частой неполадкой в этом проявлении становятся ШРУСы. Чтобы проверить их исправность, достаточно взяться рукой за вал и попробовать провернуть его. Если вал имеет люфты больше пары миллиметров, ШРУС необходимо заменить. Интересно, что вибрации кузова автомобиля при разгоне могут вызывать как внешние, так и внутренние ШРУСы.

403 — доступ запрещён

[info]Зачастую коробка не виновата в вибрации кузова автомобиля, но бывают и такие случаи. Полезные советы по поводу некоторых возможных причин тряски смотрите на видео: Подводим итоги Если вам не удалось обнаружить проблему, которая вызвала вибрации кузова или рулевого колеса в вашем автомобиле при разгоне, следует обратиться к специалистам. [/info]
Не оставляйте данную проблему, ведь она может усугубиться и создать опасные для водителя и пассажиров машины условия поездки. Нужно максимально быстро отреагировать на все возможные неполадки и устранить их, заменив вышедшие из строя элементы машины.

Часто для определения неполадки даже не придется ехать на СТО и пользоваться дорогой диагностикой. Достаточно самостоятельно осмотреть автомобиль и определить, какие именно проблемы вызвали вибрации кузова.

Присутствует вибрация при разгоне: главные причины неполадки

[attention]В процессе эксплуатации любое колесо будет терять установленный баланс. Рекомендуется производить плановую балансировку каждые 15-20 тыс. [/attention]
км. ШРУС Еще одним рассадником дисбаланса часто становится шарнир равно угловых скоростей. Служит устройство для подвижного сочленения приводного вала и КПП, что позволяет передавать крутящий момент в разных плоскостях (внутренний ШРУС).


На другом конце приводного вала для сочленения со ступицей (внешний ШРУС). Чаще всего причина вибраций кроется именно во внутреннем шарнире.
В случае с конструкцией типа трипод наблюдается выработка роликов. В особо тяжелых случаях подшипник и вовсе может «рассыпаться».
Также возможна выработка стакана трипода. Приводной вал Кардан Проблема характерна для автомобилей с задними и полным приводом. Износ карданного сочленения приводит к том, появляется вибрация при разгоне.

Откуда вибрация на кузов при разгоне?

Но учтите, что в случае изношенных резинотехнических изделий, шарнирных, упругих элементов (шаровых опор, опорных подшипников, стоек амортизаторов, рулевых наконечников и прочих) биение, к примеру, от не отбалансированных колесных дисков будет ощущаться намного сильней. Для безопасного управления авто решать проблему стоит комплексно. В случае с рулевым управлением вариации в конструкции различных систем не позволяют сделать однозначных выводов. Из личного опыта автора статьи припоминается случай, когда виной биения на скорости (в больше мере при торможении) была направляющая втулка рулевой рейки, так называемый «бинокль». Исследуем подкапотное пространство и звуки двигателя Если вы определили, что вибрация идет именно из под капота, скорей всего причиной будет неправильная работа двигателя либо мест крепления вибронагруженных элементов. Проблемы связанные с ДВС:

  • Троение двигателя.

Сильная вибрация при наборе скорости: причины

Многим автолюбителям знакома проблема, когда при наборе скорости идет вибрация. Причин этому явлению – масса. Зачастую поиски источника могут даже свести автолюбителя с ума.

Давайте рассмотрим основные причины появления тряски, ведь так хочется, чтобы машина ехала тихо и ровно. В 75% случаев проблема обнаруживается и устраняется, а автовладелец снова может почувствовать себя спокойно и комфортно.

Вибрации: не впадайте в депрессию Если машину трясет, а где источник, неясно, не стоит паниковать. Если автомобилю от 3 до 5 лет, то скорее всего, какие-либо компоненты отработали отведенный производителем ресурс и износились. Так железные «кони» показывают свой возраст. Не стоит при обнаружении тряски везти авто в СТО на диагностику – причину можно отыскать самостоятельно. Трясет руль при наборе скорости Довольно часто при движении на рулевом колесе возникает сильная вибрация при наборе скорости.

Источники вибраций при наборе скорости

Изготовленные из жесткой резины, даже новые подушки станут причиной появления вибраций.КПП и привод сцепления Также стоит обратить внимание на места крепления КПП. Возможно, причина может скрываться внутри корпуса КПП. [important]В случае с МКПП для более точной диагностики следует обращать внимание на факторы появления вибраций или биения. Если симптомы проявляются лишь в определенном скоростном режиме, попробуйте проехать его поочередно на разных передачах. [/important]
К примеру, если вибрация ощутима при 70 км, включите сначала 2 передачу, затем 3 (разумеется, если позволяют передаточные числа КПП). Таким образом, вы точнее определите компоненты КПП, вызывающие вибрации. Если в КПП имеется деформация первичного вала, вибрации будут ощутимы при разгоне на любой передаче. Разбалансированный маховик также может стать причиной, обсуждаемых симптомов.

403 таф access is denied

МТС[email protected]

  • 17.05.2012 16:28 #9 Чёт ТС молчит,нашёл причину нет?
  • 17.05.2012 19:58 #10 Пока не нашел , и что странно , ни на какой диагностике определить не могут , кто на что горазд, были бы подушки рваные , вибрация шла бы сразу , без движения ,просто при рабочем двигателе , не ровные колеса руль бил бы , диски тормозные гнутые , руль бил бы при торможении, не бьет , вибрация идет только при разгоне и на весь кузов и впечатление что передние колеса дергаются в разные стороны , бесит конечно , видимо правда , пока все не поменяю не найду . Honda Odyssey, 2001, RA-7
  • 17.05.2012 21:19 #11 на подъемнике не пробовал разгонять слышно должно быть Honda Odyssey RA-7 Absolut -MMC Pajero 4 3.8 Ultimate
  • 18.05.2012 04:01 #12 Аналогичная с ТС ситуация.

Вибрация при резком разгоне

Особенно это можно заметить на неровных дорогах или при движении на скорости. Еще одна популярная причина тряски – опорный подшипник на стойке. Эту деталь можно найти сверху, над амортизатором. Также спереди ее проверяют под капотом. Если удалось обнаружить изношенный подшипник, следует его заменить, и тогда проблема будет решена. Шаровые опоры в большинстве случаев изнашиваются из-за движения по дорогам низкого качества. В условиях нашей страны эти детали нужно менять очень часто. Если вы обнаружили люфт в опорах, тогда, возможно, заменой удастся вернуть себе комфорт. Проверьте и при необходимости выполните замену наконечников рулевой тяги. Со временем в этом механизме появляется люфт вследствие износа. Благодаря этим наконечником колеса автомобиля могут выполнять поворот параллельно. Износ наконечников вызывает тряску.

Стук при резком разгоне

Боковой корд таких покрышек не обладает той жесткость и упругостью, которая присуща гражданским вариантам покрышек. Поэтому длительный простой, особенно в теплое время года, может вызвать временную деформацию покрышки в месте контакта с дорожным полотном.

Поэтому непродолжительное время после начала движения может наблюдаться вибрация при разгоне. Первые километры стоит преодолевать с особой осторожностью. Неравномерный износ Асимметричный износ протектора на покрышке, появление «шишек» приведет к том, что элементы подвески будут переживать дополнительную вибронагруженность. Разумеется, и вся машина в целом будет вибрировать на скорости. Ступичный подшипник Если на скорости не только идет вибрация, но также слышен гул, то можно с уверенностью сказать, что вышел из строя ступичный подшипник.

Стук при резком разгоне приора

З.Ы.Аккум легко встал. Возле него еще прикрутил пищалку сигналкиМеста там много! Только не закрепил я его ничем. Но стоит вроде жестко. Вибрацию передавать точно не может. Акум TITAN с обратной полярностью 2300 р. и к нему взял переходник с больших клемм на маленькие 90р. Вот собсно и все переделкиДумаю потом еще придумаю как его прикрутить к кузову.

Инетерсно почему при сбрасывании клеммы «-» опять проблема выплыла, но расход вернулся в норму??? Седня кстати лампочку габарита еще поменял. Снял одну клипсу с подкрылки, пролез рукой и снял на ощупь.

Мин.

Биение при резком разгоне

Многие автовладельцы сталкивались с ситуацией, когда при разгоне либо езде в натяг двигатель начинает потряхивать, при этом тяга значительно слабее прежней. В таком случае необходима комплексная диагностика двигателя. Проблема может скрываться в системе зажигания: отслуживавшие свое свечи, ВВП, модуль и прочие элементы, неисправность которых приводит к пропускам зажигания в одном или сразу нескольких цилиндрах. Возможно прогорание клапанов, недостаточное давление топлива и т.д.Причин настолько много, что тема заслуживает обособленного подробного рассмотрения.

  • Подушки двигателя. Вибрация при разгоне появится потому, что увеличение оборотов ДВС усиливает центробежные силы, воздействующие на кузов автомобиля. При резком нажатии педали акселератора «в пол» могут наблюдаться ощутимые удары.
  • 15.05.2012 18:40 #1 Привет всем !!! Нужен совет . Не могу устранить вибрацию при резком разгоне до 40 км, потом или пропадает или просто не так чувствуется . Менял передний правый привод , без изменений , решил что привод с разбора не лучше моего , купил внутреннюю гранату новую на этот же привод , опять без изменений , решил кардан , дисбаланс и т д , снял кардан , вибрация продолжается , что дальше не пойму , передний левый привод внутренняя граната ??? Honda Odyssey, 2001, RA-7
  • 15.05.2012 18:48 #2 похоже ты на верном пути…
  • 15.05.2012 19:31 #3 Подушки двигателя и коробки посмотри…
  • 15.05.2012 19:46 #4 Сначала было впечатление , что при разгоне переднее правое колесо болтается , поменял верхний рычаг и нижнюю шаровую , как то и это не помогло , при разгоне даже пассажирское сиденье дергается .

Биение при резком разгоне

About The Author
-

You may use these HTML tags and attributes: <a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <s> <strike> <strong>